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近80%的船期不穩定!船公司計劃取消航班以恢復航線準班率
來源: | 作者:行政部 | 發布時間: 2021-05-28 | 113 次瀏覽 | 分享到:

3月份短暫的止跌反彈后,全球主干航線綜合準班率指數4月份繼續下行,低至23.71%,較3月份減少2.40%。

這是什么概念?接近80%的船船期都不穩定。

部分班輪公司通過跳港方式在候補港口卸下集裝箱,并加快將空箱運回亞洲始發港。除此之外部分航運公司開始取消航班以恢復航線的準班率。

日本航運公司ONE告知客戶,由于船期延誤,THE聯盟將取消5月底和6月初從亞洲啟程的FE2FE3服務的叁趟航行。

原定530日從釜山出發的FE2以及同日從香港出發的FE3的航班都取消了。同時還取消了原定于613日從香港起航的FE3航線離港的航班。

"這很痛苦,延誤比比皆是,現在還有取消循線航行。"一位貨運代理人對最新的船司停航通知進行回應。

根據eeSea班輪資料庫顯示,目前5月份亞歐航行計畫有115趟,其中有5趟航行被取消。6月份預定有111次航行,到目前為止將有1趟被取消。

然而,eeSea資料庫還顯示,FE2FE3服務幾乎在每個港口都出現了延誤,而且最近幾周一直在延誤。

來自eeSea的船舶抵港和離港資料顯示,使用FE2服務的船舶在2月底抵達南安普頓約延遲了10天,3月抵達漢堡約延遲了710天。

FE3服務中,2月下旬到達漢堡的船舶延遲了8.99.6天,到鹿特丹延遲了7.9-9.3天,而到安特衛普遲了9.2-10.1天。

同時,eeSea的船期可靠性跟蹤器發現,一月份只有10%的亞歐航班準時到達,二月份上升到13%,叁月份上升到41%。

                                                                

轉載自 中國物流網

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