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埃及批準蘇伊士運河拓寬計畫,南部航道可雙向通行
來源: | 作者:行政部 | 發布時間: 2021-05-28 | 126 次瀏覽 | 分享到:

據埃及《金字塔報》511日報導,埃及總統塞西當天批準了蘇伊士運河管理局提交的蘇伊士運河南段航道拓寬計劃,該計劃預計在兩年內完成。

據報導,塞西與蘇伊士運河管理局主席烏薩馬拉比耶,當天出席了埃及東北部伊斯梅利亞省多個項目的交付儀式。塞西在儀式上說,今年3月發生的貨輪擱淺導致蘇伊士運河堵塞事件,凸顯了加寬蘇伊士運河南段航道的重要性。

據拉比耶介紹,該拓寬計劃主要涵蓋蘇伊士運河南部的蘇伊士市,至大苦湖段約30公里航道,在此前基礎上加寬40米,最大深度從約20米加深至約22米。該計劃完成后,將使蘇伊士運河南段航道擁有雙向通行能力,提高運河的通行效率。

蘇伊士運河位于歐、亞、非叁大洲交界地帶的要沖,連接紅海和地中海,是亞歐貿易最重要的通道。

今年323日,20000TEU級集裝箱船"長賜"輪,在蘇伊士運河南部的單向航道上擱淺,造成蘇伊士運河雙方向堵塞。經過近7天的救援,"長賜"輪于329日脫淺,但造成了亞歐航線大擁堵,全球貿易受到巨大影響。

此后不久,又有多艘船舶在蘇伊士運河上發生擱淺事故,所幸并未造成嚴重影響。

蘇伊士運河始建于1859年,1869年竣工并正式通航。運河的水面寬度在345米到280米之間,用于通航的航道寬度則更窄,平均寬度只有130米。

蘇伊士運河最近一次擴建是在2015年,包括新開鑿35公里河道,以及拓寬和加深37公里原有河道。擴建后,蘇伊士運河的部分航道變為雙向,但大苦湖南部仍為單向通航。接連發生事故,也暴露出單向通行的風險。

此前,蘇伊士運河管理局還購買了大型絞吸式挖泥船"Mohab Mameesh"號,最大挖深35米,最大排泥距離4千米,功率達到2.9萬千瓦,作業效率每小時3600立方米。這也是蘇伊士運河航道迎來的最大挖泥船。

據埃及《金字塔報》11日報導,埃及總統塞西當天批準了蘇伊士運河管理局提交的蘇伊士運河南段航道拓寬計畫,該計畫預計在兩年內完成。

據報導,塞西與蘇伊士運河管理局主席烏薩馬拉比耶當天出席埃及東北部伊斯梅利亞省多個項目的交付儀式。塞西在儀式上說,今年3月發生的貨輪擱淺事故凸顯了加寬蘇伊士運河南段航道的重要性。

拉比耶說,該計劃主要涵蓋蘇伊士運河蘇伊士市至大苦湖段的約30公里航道,將在此前基礎上加寬40米,最大深度從約20米加深至約22米。該計劃完成后將使蘇伊士運河南段航道擁有雙向通行能力,提高運河的通行效率。

323日,懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪"長賜"號在蘇伊士運河新航道擱淺,造成航道堵塞。經過連續數天救援,擱淺貨輪329日成功起浮脫淺。4月,蘇伊士運河管理局采購的首艘大型絞吸式挖泥船交付,用以拓寬運河南段航道。

蘇伊士運河位于歐、亞、非叁洲交界地帶的要沖,連接紅海和地中海。該運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。

  

                                                                 
轉載自 中國物流網

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